| Android获得巨大成功，这个开放源代码移动操作系统自发布之后一直发展迅速，在智能手机和平板电脑市场占据主导地位。不过， 随着Android平台版图的不断拓展，各种发展中的瓶颈也随之而来。包括三星、索尼和LG在内的移动厂商纷纷尝试其他替代平台，也许还会有一些厂商也计划逐渐远离Android。 随着移动领域竞争的进一步升级，谷歌也在为Android未来做着新的打算。从目前的发展来说，Android在移动端的应用相当的广泛。Android设备包括手机、智能手表、平板电脑、游戏机、电视棒，一体机、路由器等，当然还有谷歌眼镜。不过今年谷歌又为Android打开了一扇新的发展之门，作为“移动设备操作系统”，Android的应用范围加入了目前最大的可移动设备：汽车。
在苹果发布iOS in the car计划，并成功把宝马、奔驰、通用、本田等12家车企拉入伙时，谷歌一直在淡定地研究着自己的无人驾驶汽车。但这并不代表谷歌对于车载系统就没有野心。 谷歌在今年的CES上就正式宣布与通用汽车、本田、奥迪、现代和Nvidia联合宣布，共同成立“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance)，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。 Google 在此联盟公告中表示，他们将与汽车厂商合作，让其使用已有平台，“给驾驶者带来先锋科技的体验”。也就是说，在这些汽车厂商的新车型中，人们将可以直接使用 Android 系统、应用商店，或者让自己的 Android 设备与汽车相连。
其实，早在2010年，全球第一个安卓车机系统inkaNet便诞生在中国，由博泰公司研发，并最终搭载在上汽荣威350之上。到今天，安卓之于车载系统，已经广泛应用于前后装市场了。安卓设备对汽车设备连接的需求与日俱增，并且越来越多的汽车制造商已经宣布将会支持安卓操作系统。数据显示，至2020年，连接到网络的设备将达500亿台；至2025年，所有汽车都将具备上网能力。 该联盟还表示，未来联盟成员的数量还会进一步增加，主要为汽车厂商和科技公司。当前，联盟主要致力于为Android开发新的功能，以便让应用开发商在其应用中轻松添加汽车模式。 该联盟已经与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)进行了接触，以确保Android适合于在车内系统中使用。联盟称：“主要目的就是把最好的Android系统安全、无缝地整合到汽车中。
那么Android是否真的能在汽车市场玩地转呢？在本次CES前后，有多家公司已经向Android抛来了橄榄枝。在去年的洛杉矶车展上奥迪宣布在新A3车型将会装备4G/LTE连接，而奥迪也将继续在车型中整合高科技。在今年的CES的大展前夕奥迪在最新的公告中透露将会展示全新的Laserlight概念汽车，其中最大的亮点就是车内整合了Android系统。 据悉奥迪已经和Google达成了合作，在最新的奥迪导航系统中整合了Google Earth卫星图像和街景模式。尽管目前奥迪车内的娱乐系统已经非常的成熟，但是加入Android系统之后能够让车内的娱乐变得更加丰富。
博通也在近日宣布，其将推出一款新的汽车蓝牙软件栈，以确保汽车应用与移动安卓设备实现无缝端到端互操作性。然而，蓝牙软件的分化已经导致大量设备音频性能欠佳，以及各种设备之间的互操作性出现障碍。博通方面表示，其安卓蓝牙软件将消除这些障碍，改善免提手机通话以及流媒体音乐的音频质量。 此外，集成在其中的蓝牙Smart Ready技术可以方便地与可穿戴式设备实现同步，以便监控驾驶员的健康状况和生理指标，比如驾驶员疲劳度以及血液酒精含量等。 除了厂商的支持，自身的实力也是相当重要的。Android是否真的是车载系统市场所需要的呢？其实对于车载系统的探索，微软的WinCE是最老牌的一个。在车载导航刚兴起，智能手机 还没有发展成熟的时代，具有导航、收音机、蓝牙免提和DVD 等基本功能的WinCE传统车机几无竞争对手。但是，物联网乃至车联网概念的兴起不断暴露出WinCE的短板：比如不是开源系统，难以进行新功能的开发；不够智能，实现联网功能极其困难；不是针对触摸屏设计，只能靠物理按键。
于是术比较底层的Linux，慢慢地开始通吃前后装市场，凯迪拉克的CUE、特斯拉Model S的车载系统，都是基于Linux开发。而与同样是开源的Linux相比，安卓在技术架构上的设计更便于开发者进行应用的开发，为车机提供了充分的可扩展性。不仅如此，安卓的成长也的确恰逢其时，因为能够非常方便地进行联网并进行个性化定制，渐渐在诸多OS中脱颖而出，他表现出来的智能化特性，以及在手机、平板市场的巨大成功更加刺激了安卓车机的发展。除了成功打入前装安卓车载系统的博泰，后装市场如路畅、飞歌、路特仕等安卓产品不胜枚举。 而对于汽车厂商最大的挑战在于，4-5 年的新车型开发周期能否适应 Android 系统飞速的迭代演进节奏。对于汽车厂商、 Google 和英伟达 ，大家都需要这样的联盟：创立一套常用的标准，建立一个丰富的车载应用市场和健康的生态。汽车厂商可以得到最细的系统更新和平台资源的互换，而 Google 则在汽车领域布局。英伟达除了在汽车领域布局，还能则通过供应处理器而小赚一笔。 首部装有 Android系统的汽车将会在 2014 年年底前上市。有趣的是，汽车作为私人的交通工具，驾驶的安全性应为首要关注的目标。而特别是游戏类，娱乐类应用却非常容易分散驾驶者的注意力，造成安全隐患。纯工具类的应用（如导航等）又与现在的车载导航工具无异，可重复性不高且平淡。让应用如何保证汽车驾驶安全和充分发挥汽车的能动性的应用，是目前 Google 开放汽车联盟的一大挑战。
不过要发展自然必须接受挑战。对于Android来说，产品的核心竞争力并不是技术上的壁垒，而是用户的体验。基于安卓平台的车载系统到底能创造出来什么东西才是最终的目标。如果谷歌真的能推动汽车标准化平台和技术发展，对于整个汽车行业将是一次大的促进。或许这才是谷歌此次高调亮相CES的长远深意，而开放汽车联盟，仅仅是开了一个头。 谷歌成立开放汽车联盟:通用本田奥迪加入 谷歌周一与通用汽车、本田、奥迪、现代和Nvidia联合宣布，共同成立“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance)，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。该联盟表示，将把已经十分成功的Android移动操作系统以有针对性的方式融合到车内娱乐系统中。据预计，首批整合Android系统的汽车将于今年年底前上市。 奥迪将联合谷歌开发车载娱乐系统 据《华尔街日报》报道，知情人士透露，Google和德国汽车制造商奥迪（Audi）下周将在拉斯维加斯举行的消费者电子大展（CES）宣布，双方将基于Google Android软件，开发车载娱乐和信息系统。 搭上汽车，蜕变的 Android Android 已经不是当年 Google 收购的手机操作系统了。今天 Google 宣布“开放汽车联盟”上线，目标是将 Android 系统的体验带到汽车导航和资讯娱乐系统当中。联盟中还首次公布了与奥迪、通用、本田、现代等汽车厂商以及芯片制造商 NVIDIA 的联盟合作。 奥迪:汽车已成为移动科技的平台 CES周一的演讲主题是《德国工程技术与硅谷科技相遇》。在这场由著名演员昆瑙•纳亚尔（Kunal Nayyar）主持的主题演讲中，几位行业领导者走上舞台侃侃而谈。在介绍美国CES主席盖瑞•夏培罗（Gary Shapiro）和奥迪汽车公司（Audi AG）董事会主席瑞普特•施泰德（Rupert Stadler）之前，主持人纳亚尔解释说：“automobile这个词实际上意味着自动驾驶。” Android平台或将迎来阵痛之年 Android获得巨大成功，这个开放源代码移动操作系统发展迅速，在智能手机和平板电脑市场占据主导地位。不过， Android平台在今年可能会遇上一些困难。包括三星、索尼和LG在内的移动厂商纷纷尝试其他替代平台，也许会有一些厂商逐渐远离Android。 奥迪将展示整合Android的车内娱乐系统 在去年的洛杉矶车展上奥迪宣布在新A3车型将会装备4G/LTE连接，而奥迪也将继续在车型中整合高科技。在今年的CES的大展前夕奥迪在最新的公告中透露将会展示全新的Laserlight概念汽车，其中最大的亮点就是车内整合了Android系统。 Broadcom宣布为安卓设备提供无缝汽车连接 博通宣布，其将推出一款新的汽车蓝牙软件栈，以确保汽车应用与移动安卓设备实现无缝端到端互操作性。安卓设备对汽车设备连接的需求与日俱增，并且越来越多的汽车制造商已经宣布将会支持安卓操作系统。数据显示，至2020年，连接到网络的设备将达500亿台；至2025年，所有汽车都将具备上网能力。 智能手机制造商争先恐后申请汽车相关专利 据华尔街日报报道，苹果和谷歌正与汽车制造商稳步建立关系开发各种汽车相关技术，如信息娱乐平台和自主驾驶系统。通过分析谷歌、三星、LG、索尼、诺基亚、苹果和黑莓在美国持有的相关专利，我们可以了解这些公司在创新型智能汽车和混合动力及电动汽车领域所处的位置。 谷歌“开放联盟”意欲树标准 在苹果发布iOS in the car计划，并成功把宝马、奔驰、通用、本田等12家车企拉入伙时，谷歌一直在淡定地研究着自己的无人驾驶汽车。但这并不代表谷歌对于车载系统就没有野心。 |
