| 于领导了很多颇具未来感的项目，英特尔实验室用户体验总监吉娜维芙·贝尔被很多人誉为“科技先知”，但《纽约时报》的最新报道却揭示出她不为人知的一面。以下为文章全文：
虽然英特尔希尔斯伯勒工厂里的隔间都装上了隔音墙，但当她驾临时，所有人都能感受到。一个澳大利亚人的声音铿锵有力地回荡在房间里，与之相伴的是高跟鞋的踏在地板上的咚咚声。她叫吉娜维芙·贝尔(GenevieveBell)，是一名受聘于英特尔的人类学家。她顶着一头褐色的头发，手上戴着硕大的戒指，所到之处都散发着浓重的香水味。 虽然她仍然自称是“来自澳大利亚的野孩子”，但对英特尔来说，她却是一个宏大野心的化身，标志着该公司将不再甘于芯片制造商这个“万年不变”的定位。 在这家全球最大半导体制造商里，贝尔的头衔是英特尔实验室用户体验总监。她领导的这个“臭鼬工厂”拥有100名社会学家和设计师，他们经常往来于世界各地，观察人们在家中和公共场所使用科技产品的方式。该团队的发现不仅对英特尔的产品开发流程起到了帮助，而且经常与笔记本制造商、汽车厂商和其他使用英特尔处理器的企业分享。 例如，贝尔的团队几年前采访了一对位于中国的父母，他们担心电脑会分散孩子的学习精力。于是，英特尔在中国开发了一款名为“中国家庭学习电脑”的原型产品，并最终由英特尔的一家客户负责推向市场。借助随机配备的一把钥匙，家长便可防止孩子在家庭作业时间玩网络游戏。 “在英特尔，我的使命就是把所有外人的故事引入内部，让它们发挥作用。”贝尔说。她甚至把自己都列为“外人”。“想要开发新一代的技术，你就必须理解人们的所思所想。” 但她所谓的“外人”，并不单指美国境外的消费者。贝尔和她的团队肩负着明确的职责，那就是推断出世界各地的人对PC、电视机和各种产品的期许。过去几年间，他们一直在集中精力了解消费者对超人格化技术的需求，例如语音识别系统和健身追踪器。从本质上讲，他们是在将英特尔推向一个更加以人为本的PC时代。 最近，这项工作对英特尔的意义越发重大。这是因为，长期在笔记本处理器市场占据主导的英特尔，在新兴的智能手机芯片市场的发展却出奇缓慢。英特尔数据中心集团总经理黛安·布莱恩特(DianeM.Bryant)表示，贝尔和她的团队其实很早就已经预见到了这场移动浪潮，但英特尔当时并未给予足够的重视。尽管该公司最近针对移动设备推出了新一代芯片，但PC厂商仍是其最大的用户，在该公司去年527亿美元的总营收中贡献了330亿美元。 现在，英特尔正在努力追赶，挺进可穿戴设备所采用的低能耗芯片市场——这一定程度上要归功于贝尔及其团队的贡献。贝尔团队的未来学家还在开发一款可定制的个人机器人，这种尺寸与大号泰迪熊玩具相仿的产品采用了最新的迷你芯片。英特尔高管称，短短十年前，英特尔的重点还是为工业客户提供高效的技术，但现在，如何让用户满意已经成为其整个产品开发流程的起点。 “贝尔和她的团队正在转变我们的观念。”布莱恩特说，“这需要截然不同的技能和经验，必须要精准感知市场需求，确定新兴技术，并了解终端用户真正看重的事情。” “搜查”汽车 几年前，贝尔就开始思考一群独特的终端用户：私家车主。从现有的推广信息来看，汽车已经不再是单纯的运输工具，而是一套移动娱乐系统。福特已经在宣传语中把“联网”、“个性”和“娱乐”作为其Sync车载信息娱乐系统的重点。奥迪将其最新的车载无线系统标榜为“连接汽车的未来”。该系统具备更流畅的数字地图和更快的下载速度，很快还将具备与车位和其他汽车交换数据的能力。 贝尔从来不会被这种理想化的科技愿景打动。所以，当这些理念逐渐融入传统智慧时，她只想一探究竟。这不只源于她的叛逆天性。她相信，如果英特尔想要为汽车客户展开创新，就必须更好地理解真正的用户，是如何在车载技术与随身携带的个人设备之间切换的。 所以，贝尔与另外一位任职于英特尔的人类学家亚历山德拉·扎菲罗格鲁(AlexandraZafiroglu)开始了一场远征。他们走遍世界各地，调查和记录了人们在车内的各种活动，积累了大量的一手资料。 在一次典型的邂逅中，这对搭档来到了新加坡的某个地下停车场里，说服一位名叫弗兰克(Frank)的男子让他们二人细致地“搜查”他新买的沃尔沃SUV。他们仔细地查遍了每个角落，从手套箱到后备箱，把找到的所有东西都放到一个平铺在车旁的米色浴帘上。 很快，浴帘上摆满了各式各样的科技产品：耳机、一摞CD和DVD、车载DVD的遥控器、无线耳机和外接GPS系统，外加各种电子产品的使用手册。还有一些私人物品：雨伞、高尔夫球杆、信用卡、玩具、糖果、洗手液、母亲送给弗兰克的一尊小佛像以及用来安放佛像的防滑垫。当他们完成了那次扫荡后，贝尔爬上折梯，给这些东西拍了一张合影。 当他们了解到世界各地的司机是如何使用车内的各种物品后，总结出一个与当今的科技梦想相悖的结论：尽管已经在车内集成语音指令系统的各大汽车厂商的初衷，都是为了尽量减少开车分神的事情发生，但他们却发现，当驾驶员因为堵车而感到无聊时，还是会拿出自己的手持设备。 “有两件事情非常明确：人们带入车内的科技产品越多，对车内集成的科技产品就越忽视，表明这些科技产品的越失败。”贝尔说。 通过这种对驾驶员行为细致入微的实地观察，让英特尔和它的客户真切地了解到市场的现实状况。去年秋天，英特尔宣布与捷豹路虎公司展开合作，其中一项内容就是让消费者将个人设备与车载系统同步。英特尔也与丰田开展了类似的合作，计划共同开发一套涵盖语音、手势和触控功能的用户互动系统。 他们的目标是让车载技术的使用更加浑然天成，让驾驶员不再因为无聊而使用自己的手持设备。 |
