那么Android是否真的能在汽车市场玩地转呢？在本次CES前后，有多家公司已经向Android抛来了橄榄枝。在去年的洛杉矶车展上奥迪宣布在新A3车型将会装备4G/LTE连接，而奥迪也将继续在车型中整合高科技。在今年的CES的大展前夕奥迪在最新的公告中透露将会展示全新的Laserlight概念汽车，其中最大的亮点就是车内整合了Android系统。 据悉奥迪已经和Google达成了合作，在最新的奥迪导航系统中整合了Google Earth卫星图像和街景模式。尽管目前奥迪车内的娱乐系统已经非常的成熟，但是加入Android系统之后能够让车内的娱乐变得更加丰富。
博通也在近日宣布，其将推出一款新的汽车蓝牙软件栈，以确保汽车应用与移动安卓设备实现无缝端到端互操作性。然而，蓝牙软件的分化已经导致大量设备音频性能欠佳，以及各种设备之间的互操作性出现障碍。博通方面表示，其安卓蓝牙软件将消除这些障碍，改善免提手机通话以及流媒体音乐的音频质量。 此外，集成在其中的蓝牙Smart Ready技术可以方便地与可穿戴式设备实现同步，以便监控驾驶员的健康状况和生理指标，比如驾驶员疲劳度以及血液酒精含量等。 除了厂商的支持，自身的实力也是相当重要的。Android是否真的是车载系统市场所需要的呢？其实对于车载系统的探索，微软的WinCE是最老牌的一个。在车载导航刚兴起，智能手机 还没有发展成熟的时代，具有导航、收音机、蓝牙免提和DVD 等基本功能的WinCE传统车机几无竞争对手。但是，物联网乃至车联网概念的兴起不断暴露出WinCE的短板：比如不是开源系统，难以进行新功能的开发；不够智能，实现联网功能极其困难；不是针对触摸屏设计，只能靠物理按键。
于是术比较底层的Linux，慢慢地开始通吃前后装市场，凯迪拉克的CUE、特斯拉Model S的车载系统，都是基于Linux开发。而与同样是开源的Linux相比，安卓在技术架构上的设计更便于开发者进行应用的开发，为车机提供了充分的可扩展性。不仅如此，安卓的成长也的确恰逢其时，因为能够非常方便地进行联网并进行个性化定制，渐渐在诸多OS中脱颖而出，他表现出来的智能化特性，以及在手机、平板市场的巨大成功更加刺激了安卓车机的发展。除了成功打入前装安卓车载系统的博泰，后装市场如路畅、飞歌、路特仕等安卓产品不胜枚举。 而对于汽车厂商最大的挑战在于，4-5 年的新车型开发周期能否适应 Android 系统飞速的迭代演进节奏。对于汽车厂商、 Google 和英伟达 ，大家都需要这样的联盟：创立一套常用的标准，建立一个丰富的车载应用市场和健康的生态。汽车厂商可以得到最细的系统更新和平台资源的互换，而 Google 则在汽车领域布局。英伟达除了在汽车领域布局，还能则通过供应处理器而小赚一笔。 首部装有 Android系统的汽车将会在 2014 年年底前上市。有趣的是，汽车作为私人的交通工具，驾驶的安全性应为首要关注的目标。而特别是游戏类，娱乐类应用却非常容易分散驾驶者的注意力，造成安全隐患。纯工具类的应用（如导航等）又与现在的车载导航工具无异，可重复性不高且平淡。让应用如何保证汽车驾驶安全和充分发挥汽车的能动性的应用，是目前 Google 开放汽车联盟的一大挑战。
不过要发展自然必须接受挑战。对于Android来说，产品的核心竞争力并不是技术上的壁垒，而是用户的体验。基于安卓平台的车载系统到底能创造出来什么东西才是最终的目标。如果谷歌真的能推动汽车标准化平台和技术发展，对于整个汽车行业将是一次大的促进。或许这才是谷歌此次高调亮相CES的长远深意，而开放汽车联盟，仅仅是开了一个头。 谷歌成立开放汽车联盟:通用本田奥迪加入 谷歌周一与通用汽车、本田、奥迪、现代和Nvidia联合宣布，共同成立“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance)，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。该联盟表示，将把已经十分成功的Android移动操作系统以有针对性的方式融合到车内娱乐系统中。据预计，首批整合Android系统的汽车将于今年年底前上市。 奥迪将联合谷歌开发车载娱乐系统 据《华尔街日报》报道，知情人士透露，Google和德国汽车制造商奥迪（Audi）下周将在拉斯维加斯举行的消费者电子大展（CES）宣布，双方将基于Google Android软件，开发车载娱乐和信息系统。 搭上汽车，蜕变的 Android Android 已经不是当年 Google 收购的手机操作系统了。今天 Google 宣布“开放汽车联盟”上线，目标是将 Android 系统的体验带到汽车导航和资讯娱乐系统当中。联盟中还首次公布了与奥迪、通用、本田、现代等汽车厂商以及芯片制造商 NVIDIA 的联盟合作。 |
