设为首页收藏本站

LUPA开源社区

 找回密码
 注册
文章 帖子 博客
LUPA开源社区 首页 IT综合资讯 查看内容

谷歌“开放联盟”意欲树标准

2014-1-9 16:45| 发布者: joejoe0332| 查看: 2672| 评论: 0|原作者: 车云网|来自: 车云网

摘要:   在苹果发布iOS in the car计划,并成功把宝马、奔驰、通用、本田等12家车企拉入伙时,谷歌一直在淡定地研究着自己的无人驾驶汽车。但这并不代表谷歌对于车载系统就没有野心。  上周传出的谷歌与奥迪合作开发基 ...


  失之东隅,少年安卓成长的烦恼


  既然安卓进军车载系统已有超过三年的历史,为何谷歌要在这个时候突然跳出来,高调宣布与奥迪等汽车企业进行合作?


  智歌科技的董事长邸烁博士曾就职于谷歌,并且是将安卓引入中国的第一人,目前正带领团队创业,专攻安卓车载产品的开发。在邸烁博士看来,谷歌选择在这个时候跳出来,进行一个高调的合作,是为了“推出一个自己的产品,给业内的其他企业树立标杆从而扭转市场风气,提升大家对于安卓系统的认同感”。


  从技术角度来看,安卓是针对手机开发的操作系统。虽然在3.0版本之后,增加了安卓对平板电脑等大屏设备的支持,但是Android本身还是一种便携式、针对消费领域的操作系统,而车载相对来讲要复杂的多。


  以往的车载系统是三大功能:收音机、导航、听音乐,在真正联网之后会产生出很多新的需求。比如说车辆上的空调、车窗或者后装的行车记录仪等都需要通过中控台进行控制,在车机智能化之后,将这些可控的东西集成到车机上进行智能操控成为一种新的需求。“但安卓是针对手机开发的,在控制外部设备上并不擅长。要实现对这些设备的控制,需要与车辆的行车电脑、CAN总线、OBD及相关设备等对接,这就必须对安卓的底层架构进行深度改造,才能给车主们带来安全和人性化的体验。”邸烁说,“而且,在车载系统上,承载的数据传输工作量大大增加,为了保证行车安全,对于硬件的要求也大大提升了。”


  所以,开源虽然去掉了表面上的门槛,但是隐形的技术门槛却并没有那么好跨过。要在车机上成功使用,必须在前期投入大量的人力财力进行优化,原生系统中缺乏与车载相关的功能,需要企业自行进行研发。


  个性化在这时也变成双刃剑。灵活的操作系统要求在技术上有很强的把控力,否则会影响产品的稳定性,而这正是大多数车载企业所缺乏的。而且目前也没有哪家方案公司有这个实力,能够给出一个相对完美的解决方案。想要先人一步抢占市场,只能企业们自己来。


  一些急功近利的企业在研发和优化上克扣时间,在产品还不成熟的时候就仓促推向市场;有些企业虽然也做了研发,奈何技术储备不足,后续改善跟不上,产品功能缺失;而真正有技术和资金储备的企业也不乏在开发新系统与延续旧系统之间徘徊不定,即便有产品推出,也不敢贸然放入主打,比如路畅旗下使用安卓的品牌畅安,就只在天猫出售。


  这样造成的结果就是,产品功能参差不齐,BUG层出不穷,不是今儿黑屏了,就是明儿控制失灵了,或者兼容性不佳,丰富的应用成了鸡肋。这年头在汽车上玩游戏、进行移动办公还太过奇葩——总而言之,安卓在车载端给大家的普遍印象就是,虽然界面炫,操作方便,但是性能极其不稳定,BUG出没请注意。


  CES之后:搭建标准化车载平台,车规版Android将诞生?

\


  安卓车机的先行军的表现并不能让谷歌满意。虽然还没有与“敌军”正式对战,但在抢占市场高地途中,急行军而带来的“扰民”行为已经开始给安卓带来不好的影响,如果再不加以正确的引导并提供更强大的支持,失去“民心”就在所难免。


  而对于谷歌在CES上为基于安卓的“开放汽车联盟”高调站台,邸烁博士注意到联盟里有一个芯片制造商NVIDIA。NVIDIA擅长的是图形处理,邸烁预测谷歌的第一步会在显示屏上做文章,在图形效果、3D效果和视频效果上进行质的提升,解决一直以来屏幕分辨率不够高的问题。“在特斯拉的Model S上,所有的控制动作都集成到了17寸的大屏幕上。所以谷歌未来的产品很可能会做成很大的屏,这样才能凸显出安卓和NVIDIA的优势。”


  而在凌晨开幕的CES上,奥迪展示的平板电脑证实了这一预测,邸烁博士认为,在以后的产品中,谷歌会把这块平板电脑的“屏”,变成真正的车载系统的“屏”。


  另外,谷歌与奥迪这次的合作产品主打方向是娱乐。言下之意是,虽然谷歌是安卓的创始人,但由于车本身的复杂性,技术上还有相当高的门槛,就算是谷歌也不能在短期之内搞定。“谷歌曾把语音巨头Nuance的核心工程师挖角并做出了一个语音产品,在把娱乐环节做好之后,重心可能会转到语音识别上,通过很自然的语音交互实现对汽车进行控制。”邸烁说。


  在平板电脑和电视这两个领域采用了安卓之后,谷歌在后续的版本里推出了很多支持这两种设备的功能。那么未来谷歌有没有可能推出专门针对汽车规格的安卓版本呢?对于车云菌这个疑问,邸烁表示非常有可能,“我觉得谷歌做事的方法是先试,试成了再归纳总结,或者会通过软件包的方式再发布一系列支撑的SDK和技术,甚至云端服务,然后再不断地推进其往前演进。”


  王小华则畅想了另一种可能,开放汽车联盟对于安卓在车载系统的发展有很大的推动作用,甚至可能会推动车载平台的标准化工作,让供应商们在前装市场更具有竞争力。


  “在行业里是技术壁垒还是平台壁垒,这个问题现在是我们生存的根本,现在是花了太多精力做所谓的平台研发,但我觉得一定意义上是资源的浪费。如果主机厂能够投入很大的精力、能够把标准化的平台跟谷歌一起打造好的话,像博泰这样的车联网企业反而可以干点正事,在消费者真正关注的产品层面深耕。”


  王小华认为,产品的核心竞争力并不是技术上的壁垒,而是用户的体验,基于安卓平台到底能创造出来什么东西才是最终的目标。如果谷歌真的能推动汽车标准化平台和技术发展,对于整个汽车行业将是一次大的促进。或许这才是谷歌此次高调亮相CES的长远深意,而开放汽车联盟,仅仅是开了一个头。


酷毙

雷人

鲜花

鸡蛋

漂亮
  • 快毕业了,没工作经验,
    找份工作好难啊?
    赶紧去人才芯片公司磨练吧!!

最新评论

关于LUPA|人才芯片工程|人才招聘|LUPA认证|LUPA教育|LUPA开源社区 ( 浙B2-20090187 浙公网安备 33010602006705号   

返回顶部