为何选择Android？首先Android在平板发展已经势在必行，而且在不选用Google服务下，Android系统本身是可以不须向Google支付授权费用的，而Google本身也提供完整的软件开发工具，加上软件业界也由于趋势不断投入Android的软件服务。对于车商，只要找到软件公司为其客制所需之软件，例如导航以及行车相关界面，甚至车商还可以经营自主的在线商店，提供其他选购服务，透过Android，车商能够完成一套可带着走的车用中控台系统平台。
由于可携的原因，即便这款车载系统不具备行动网络，也可在取下后，在家中或是能收到无线网络信号的地方实时更新道路信息，相较行车用的传统资通讯系统，升级相对容易且直觉，甚至可以利用OTA方式进行图资的强制性升级（当然这端看车商是否有意愿帮消费者维护图资。），而下了车，只要有网络，这块平板也能用于查询数据等附加应用。
此外，由于Android未针对硬件进行限制，车商开发车用中控台的平板时，可以自由选择所需要的应用处理器、特殊的芯片以及输出入端子等等；由于车载的内部电子系统与一般消费电子不同，有一套独立的规范，若选择iPad，会遇到iPad本身的输出入端子可能无法接受这些信号。按照苹果的作法，除非苹果自己跳下去开发汽车（iCar？），否则应该也难有车商有办法要求苹果为其打造专属的iPad吧。至于Android平台这方面的困扰就明显少了许多，只需挑选支持多少种车用所需的信号输入的芯片而已。
而用平板取代车用中控台以外，甚至也可以把车子的电子钥匙内置在平板内，除了下车一定会记得携带以外，也能减少像过去整套车用中控台影音系统被偷走的情形，毕竟下车等于中控台系统都整个带走，而车子也因为内置电子钥匙的平板被拿走，要偷也不是那么容易。而用户也会因为电子钥匙的关系，不致忘了取下这张平板，不过这也必须考虑车主是否愿意带着一张平板到处跑就是了。
而车用的平板也不需考虑系统升级的问题，毕竟这款平板的主要目的并非是拿来娱乐上网，而是货真价实的车载通讯系统，重点是提供稳定的操作环境，至于能够拿来作为平板使用，也是附加价值。而也不必担心平板会被拿去破解与升级系统，毕竟这牵涉到一台车子能否顺利发动，以及资通讯平台功能是否正常，相信没有太多有心人士会拿自己的交通工具开玩笑。
当然会有这样的联想，也是Android甫推出时，就已经有厂商考虑采用Android作为车载通讯平台的预载系统，不过多半车载姿通讯系统的主机都是直接内建在车内，但是随着ARM与MIPS架构应用处理器效能不断提高，平板装置的技术越来越成熟，而车载通讯系统的需求也不断改变，平板似乎有机会让车载姿通讯系统走出车外。
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